Barometer Bali | Tabanan – Tragedi tenggelamnya KMP Tunu Pratama Jaya di Selat Bali, Rabu (2/7/2025) menjadi pengingat pahit bahwa keselamatan pelayaran harus menjadi prioritas utama. Banyaknya korban jiwa akibat kecelakaan tersebut menunjukkan masih adanya celah dalam aspek keselamatan, baik dari sisi kesiapan awak kapal maupun kesadaran penumpang akan prosedur keselamatan.
Menanggapi tragedi tersebut Founder sekaligus Direktur Bali Indostar Wisata International Maritime Training Center (BIWI-MTC) Tabanan Dr Ida Bagus Putu Astina, SH, MH, MBA, CLA, menegaskan Pendidikan dan Pelatihan (Diklat) Kelautan bagi calon pelaut sangat krusial. Melalui diklat, para pelaut dibekali keterampilan teknis dan kedisiplinan dalam menghadapi situasi darurat, termasuk evakuasi, penggunaan alat keselamatan, dan penyelamatan penumpang.
“BIWI-MTC adalah lemdiklat kelautan swasta pertama untuk wilayah Indonesia Timur yakni Bali, NTB, NTT sejak 2005 sudah menamatkan 500 ribu pelaut di seluruh dunia yang diberikan approval dan tersertifikasi dari Dirjen Hubla Kementrian Perhubungan. Di sinilah pusatnya pelaut-pelaut yang kita didik dasar-dasar keselamatannya, handling crisis-nya, security house training-nya termasuk sisi survival-nya sehingga menjadi pelaut yang tangguh dan unggul di dunia internasional. Jadi tanpa pelatihan yang memadai, awak kapal akan kesulitan bertindak cepat dan tepat dalam kondisi kritis,” papar pengusaha yang kerap disapa Tuajik Astina didampingi Quality Management Representative (QMR) Ida Bagus Gede Danendra Upadana, SE, di kantor BIWI-MTC, Jl. Ir Soekarno no. 100X Tabanan ini, Rabu (9/7/2025).
Tak kalah pentingnya menurut Tuajik Astina adalah kesadaran penggunaan pelampung oleh penumpang kapal laut. Dalam setiap perjalanan, pelampung bukan sekadar formalitas, melainkan alat vital penyelamat nyawa.
Ia menjelaskan Pasal 69 dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 51 Tahun 2002 mengatur tentang kewajiban pelaporan kecelakaan kapal dan pemeriksaan kecelakaan kapal. Pasal ini menyatakan bahwa dalam hal terjadi kecelakaan kapal, nakhoda dan/atau pemilik kapal wajib melaporkan kejadian tersebut kepada syahbandar atau perwakilan RI terdekat, serta wajib diadakan pemeriksaan oleh pejabat yang ditunjuk oleh Menteri.
“Sayangnya, masih banyak penumpang yang mengabaikan pemakaian pelampung atau tidak mengetahui cara menggunakannya. Di sinilah saya memberikan edukasi, semestinya kejadian itu tak perlu terjadi. Itu mati konyol. Karena apa, tidak ada yang kita salahkan di sini, baik pihak otorita, perusahaan, mungkin juga penumpangnya. Tetapi kalau kita melihat dari sisi manajemennya kan sudah jelas. Sebenarnya keselamatan kelautan sudah diatur dalam Pasal 69 PP nomor 51 tahun 2002 tentang Perkapalan. Kapal itu diatur, makanya bisa beroperasi,” ungkap Tuajik Astina.
Tuajik Astina menuturkan, ketangguhan pelaut lulusan Lemdiklat Kelautan BIWI-MTC terbukti berhasil selamat dari nsiden kecelakaan kapal pesiar Costa Concordia yang terjadi pada 13 Januari 2012 di lepas pantai Pulau Giglio, Italia. Kapal tersebut menabrak karang dan sebagian tenggelam, menyebabkan 32 orang tewas. Kapten kapal, Francesco Schettino, kemudian dihukum karena menyebabkan kecelakaan dan meninggalkan kapal sebelum evakuasi selesai.
“Kapasitas kapal Costa Concordia membawa tamu 8000 orang. Saat kapal tersebut mengalami crash seluruh pelaut dari Bali didikan Lemdiklat BIWI-MTC semuanya selamat. Karena mereka sudah tahu cara penyelamatan dan survive. Yang pertama dibantu oleh awak kapal dan kadet dek, penumpangnya dulu. Beda dengan kejadian di Selat Bali ini, mereka menyelamatkan dirinya sendiri dulu,” sentilnya.
Terakhir ia mengimbau kepada perusahaan kapal agar sebelum berlayar, memberikan edukasi kepada penumpang, dikumpulkan di satu titik agar memakai pelampung demi keselamatan jiwanya. Pemerintah, operator kapal, dan masyarakat perlu bersinergi untuk meningkatkan standar keselamatan pelayaran. Inspeksi rutin kapal, pelatihan berkala awak kapal, dan edukasi keselamatan bagi penumpang wajib dilakukan secara konsisten.
“Semuanya dikumpulkan untuk memakai life jacket (jaket keselamatan/pelampung, red). Semuanya harus naik. Jangan ada yang tidur di mobil. Sekarang yang sekarang belum ditemukan mayatnya kan banyak yang tidur di mobil. Meninggal dan tenggelam bersama mobilnya. Tragedi tidak boleh terulang. Setiap nyawa yang hilang di laut adalah pelajaran berharga untuk memperkuat sistem keselamatan yang ada,” pungkas Tuajik Astina, yang juga seorang advokat senior ini.
Sebagai pihak yang menyusun kurikulum pendidikan dan pelatihan calon pelaut di BIWI-MTC, Quality Management Representative (QMR) Ida Bagus Gede Danendra Upadana, SE menambahkan Lemdiklat BIWI-MTC Tabanan sudah mengikuti standar internasional.
“Lemdiklat BIWI-MTC Tabanan ini sudah mengikuti standar IMO (International Maritime Organization) Model Course yang ada di London, Inggris. Kami selalu mencetak pelaut yang muda, mampu bersaing di dunia internasional dan menjadi pelaut yang tangguh,” tandas Tugus sapaan akrab pengusaha muda ini. (rah)
